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[返信] [引用]

ねじ式 ++ ..153.29.235.111.ap.yournet.ne.jp ..2011/02/20(日) 01:51 [742]

こちらの鉄道百景にて
全国各地の鉄道紹介の中　宮之城線についての記述（http://homepage3.nifty.com/nihon100kei/tetudou3.htmの下の方）を拝見いたしました

当方　宮之城線のスイッチバックポイント永野駅最寄の地域出身の者です
実はあの駅の奥には　過去に「永野金山」なる駅があり
永野駅で折り返す格好ではなく宮之城方面と大口方面両方の線の「合流地点」だった模様です
「永野金山」は　名の如くその昔金鉱があったところでしたが
当方が生まれる以前の話だけに　閉山と同時かその後かはわかりませんが
永野金山駅が廃止された結果　あのスイッチバックのスタイルとなったと伝え聞いています

ご参考になればと書き込ませていただきました

[743] Re:はじめまして
カムエク ++ ..zaq3dc0088e.zaq.ne.jp ..2011/02/20(日) 21:50
	ねじ式様、貴重な情報ありがとうございます。早速、永野金山の事を調べました。山ヶ野金山と呼ばれてた鉱山の別称のようですね。江戸時代初期に発掘され、一時は佐渡金山を凌ぐ・・とまでいわれていたみたいですが、江戸～明治に鉱脈は掘りつくされて、昭和に入ると鉱脈が途切れ衰退し、第二次大戦の頃には不急鉱山として休坑となったようです。戦後は再開の動きもあったみたいですが、鉱脈が見つからずそのまま閉山となったようです。また、薩摩永野駅で調べますと、ネジ式さんの云われる通り、山ヶ野鉱山集落への利便を考えてのものだったようです。　でも、鉄道ができて程なく、休坑から閉山へと追い込まれる不運なスイッチバック駅だったようですね。写真は何の関係もないですけど・・金山→金→黄金色→金色に光る干潟という事で、北海道・温根沼